'항로 선사들' 검색결과

공정위, 韓-日 항로 담합한 15개 선사에 과징금 800억원 부과

지난 17년간 한-일 항로 컨테이너 해상운임을 담합한 15개 선사에 공정거래위원회가 시정명령과 800억원의 과징금을 부과하기로 했다. 한-중 항로 운임을 담합한 27개 선사에 대해서는 과징금 없이 시정명령만 내리기로 했다. 9일 공정위에 따르면 지난 2003년 2월부터 2019년 5월까지 총 76차례 운임을 합의한 15개 선사에 대해 시정명령과 함께 과징금 총 800억원을 부과했다고

2022-06-09

공정위, 한~중·일 해상운임담합 심의 중국 셧다운으로 연기

코로나19에 따른 중국 일부 도시의 봉쇄 조치가 장기화하자 공정거래위원회가 국내외 해운사의 한국∼중국, 한국∼일본 항로 해상 운임 담합 사건에 대한 심의를 늦추기로 했다. 18일 업계에 따르면 공정위는 고려해운·장금상선 등 국내외 20여개 해운사로부터 심사보고서(검찰의 공소장에 해당)에 대한 의견서를 제출받는 기한을 이달 27일까지 연장하기로 했다.

2022-04-18

‘러시아 노선 운항중단 검토’ HMM, 8%대 상승세 [증시이슈]

러시아 노선 운항 중단을 검토하고 있다는 소식이 알려진 HMM 주가가 4일 장중 강세다. 이날 유가증권시장에서 HMM 주가는 오전 10시 36분 기준 전날보다 8.71%(2700원) 오른 3만3700원에 거래되고 있다. 러시아의 우크라이나 침공으로 국제사회의 대(對)러시아 제재가 계속되는 가운데, 글로벌 대형 선사들도 자국의 제재에 동참해 러시아 노선 운항 중단을 발표하고

2022-03-04

공정위, 해운담합 23사 과징금 8000억→962억 축소…‘특수성’ 고려?

15년간 해상운임을 담합한 고려해운 등 23개 국내외 해운사가 962억원의 과징금을 물게 됐다. 공정거래위원회가 당초 약 8000억원의 과징금을 부과하기로 심사보고서를 발송한 것과 비교하면 제재 규모가 12% 수준으로 쪼그라든 셈이어서 솜방망이 징계가 아니냐는 지적도 나온다. 공정거래위원회(공정위)는 12개 국적선사, 11개 외국계 선사 등 23개 컨테이너 정기선사에 대

2022-01-18

해운협 “공정위 日·유럽 선사담합 조사도 안해” 역차별 논란

공정거래위원회가 해운업계 공동행위와 관련해 과징금 부과를 추진하고 있는 가운데 일본과 유럽 대형선사들에 대한 조사와 심사가 누락됐다는 주장이 제기됐다. 14일, 한국해운협회에 따르면 지난 12일 공정위에서 개최된 해운공동행위에 대한 전원회의에서 공정위가 일본과 유럽 등 선진 해운 강국의 해운기업에 대해 조사를 누락한 점이 쟁점으로 부각됐다.

2022-01-14

[증시 이슈] HMM, ‘신고가 재 돌파’로 주가 고공 행진

HMM이 52주 신고가를 다시 썼다. 해운업 초호황과 모건스탠리캐피털인터내셔널(MSCI) 지수 편입 등이 HMM 주가를 밀어 올렸다. 12일 HMM 주가는 전일보다 7.21%(3200원) 오른 4만7600원에 장을 마감했다. 장중 고가는 4만8550원을 찍었다. MSCI가 지난 11일 발표한 ‘2021년 5월 반기 리뷰’에서 MSCI 코리아 지수에 HMM이 새롭게 편입된 영향이다. 글로벌 패시브 자금(지수를 따라

2021-05-12

해운사 가격 담합에 공정위 제재 돌입

공정거래위원회(이하 공정위)가 국내 해운사들이 가격담합을 했다고 보고 제재 절차에 돌입했다. 공정위가 2018년 12월부터 HMM(옛 현대상선), 흥아해운, 장금상선 등 국내 해운사들을 대상으로 가격담합 조사를 벌인지 약 2년 6개월 만이다. 10일 해운업계에 따르면 공정위는 최근 국내 해운사의 독점규제 및 공정거래에 관한 법률(공정거래법) 위반 조사 결과, 심사보고서를

2021-05-10

[해운업계 맏형 장금상선] 해운업 불황에도 공격적 투자로 성장

정태순 회장, 선박 투자도 활발… ‘아들 회사’ 키워 승계 발판 이미 구축 공정거래위원회가 올해 공시대상 기업집단으로 지정한 회사 중에 아시아 인트라 해운사인 ‘장금상선’그룹이 새로 포함됐다. 장금상선은 일반인들에게는 잘 알려지지 않았지만 오랜 전통을 가지고 아시아 역내에서 큰 영향력을 행사하는 회사다. 해운업계의 맏형격인 정태순 장금상선 회장은 1948년

2020-05-31

[좌초 위기의 중형 조선사] 3년 새 수주 80% 넘게 급감

선박 수주 필수조건인 선수금환급보증 발급 막혀… “결국 대형 조선사에도 악영향” 지적 국내 조선산업 허리 격인 중형 조선사의 항로가 안갯속이다. 국내 5대 중형 조선사인 성동조선해양·한진중공업·STX조선해양·대선조선·대한조선 모두 선박 수주가 마르면서 고사 위기에 처했다. 청산 위기에 몰렸던 성동조선이 4수 끝에 겨우 주인을 찾았지만, 우선협상대상자로 선정

2019-12-08

[닻 올리는 해운업 재건 시즌2] 대형 선사 몸집 불리기, 중소 선사 구조조정 필요

정치인에서 해운 전문가 출신으로 해수부 장관 교체… 여전한 공급 과잉, 강화되는 환경 규제 암초 최근 해양수산자원부 장관이 교체되고 최대 국적선사에 새로운 ‘선장’이 부임하는 등 한국 해운 업계가 변환점을 맞고 있다. 이런 가운데 정부의 ‘해운 재건’이 속도를 낼지 주목된다. 문재인 정부는 한진해운의 몰락과 함께 사상 최악의 어려움에 빠진 국내 해운업을 재건

2019-05-04

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